Міст Патона у Києві має нульовий залишковий ресурс. Академік НАН України Вячеслав Богданов розповів про критичну корозію балок та бюрократичну тяганину, що заважає ремонту.
Академік НАН України Вячеслав Богданов заявив про критичний технічний стан мосту імені Є.О. Патона, ресурс якого наразі оцінюють як нульовий. Про це він розповів у інтерв’ю Віснику НАН України, наголосивши на відсутності єдиної системи технічного нагляду за автодорожніми спорудами.
За даними фахівців, в Україні експлуатують понад 28 тисяч мостів, більшість із яких працюють під надмірним навантаженням. Як повідомляє Субота Онлайн, ситуація в столиці залишається найскладнішою серед усіх регіонів.
Результати обстеження столичних мостів
Згідно з офіційними звітами науковців, стан ключових переправ Києва розподілився наступним чином:
- Дарницький міст — працездатний;
- Північний і Південний — обмежено працездатні;
- Міст Метро та міст Патона — визнані непрацездатними (аварійними).
Особливу тривогу викликає саме міст Патона, який має статус аварійного ще з 2017 року. Останні перевірки зафіксували критичну корозію поперечних балок, на яких лежать плити проїзної частини — метал там прокородував майже повністю. Також виявлені тріщини у з’єднаннях поясів головних балок.
Бюрократична пастка для символу інженерії
Хоча КМДА ще шість років тому визначила «Київавтодор» замовником робіт, тендери на проєктування тричі скасовувалися у 2020 та 2021 роках. Поки на мосту Метро вже стартували ремонтні роботи, міст Патона залишається заблокованим бюрократичними процедурами.
Сьогодні стабільність конструкції забезпечують лише чотири головні балки. Саме вони дозволяють пропускати транспортні потоки з обмеженнями. Проте науковці попереджають: процеси руйнування стають дедалі менш передбачуваними.
На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до Уряду з вимогою негайно профінансувати капітальний ремонт. Науковці НАН України готові долучитися до відновлення об’єкта, який визнано видатною зварною конструкцією ХХ століття.
Питання відновлення переправи вже давно перезріло. Рішення має бути державним.
