Найкращі експерти з кібербезпеки ніколи не вішатимуть ключі від машини на гачок біля дверей або залишатимуть їх на кухонному столі, пише USA TODAY. Найкраща стратегія запобігання крадіжці? Зберігайте брелок у старомодній металевій кавовій банці вночі, і в алюмінієвій фользі вдень.
І це не наукова фантастика та не горезвісна шапочка з фольги!
«Хоча це не ідеальний варіант, зате найдешевший спосіб, який називається клітиною Фарадея. Ви блокуєте електромагнітне поле», — сказала Холлі Х’юберт, експерт з кібербезпеки, яка вийшла на пенсію у 2017 році з ФБР у Буффало, Нью-Йорк.
“Кібер-загроза настільки динамічна і постійно вдосконалюється, що споживачам складно бути на крок попереду”.
Копіювання коду брелок транспортних засобів – простий спосіб заволодіти ними. Крадії можуть зробити це, перебуваючи за межами стін приміщення.
Компанія Cybersecurity, у тому числі команда GuardKnox, співпрацюють з Detroit Three та автовиробниками по всьому світу, щоб створити захист, який знешкодить хакерів-викрадачів автомобілів.
Тепер, будучи генеральним директором GlobalSecurityIQ, вона пропонує витратити кілька доларів та купити так звану сумку Faraday, щоб захистити сигнал. Вона виглядає як традиційний чохол для брелока, але виготовлена з фольги замість пластику.
Дешевий (або саморобний) захисний чохол для металу, названий на честь вченого, який зрозумів, як заблокувати електромагнітне поле, може завадити злодіям отримати доступ до автомобілів з бездротовою сигналізацією
Моше Шлісель, генеральний директор GuardKnox Cyber Tecnologies, показує, як він ховає свій брелок.
Нещодавно він відвідав Детройт, щоби зустрітися з автовиробниками. Він вже працює з Daimler, Mercedes-Benz та Volkswagen Group – в особі Porsche, Audi та Volkswagen, щоб захистити їх від хакерів.
Експерти кажуть, що люди, які зберігають свої ключі у клітинах Фарадея, не параноїки.
«У той час як інженери автомобільної промисловості багато розмірковують про проблеми безпеки, якості, відповідності та надійності, кіберпротивник теж не дрімає», — каже Фей Франсі, директор Центру автомобільної інформації та аналізу, що спеціалізується на стратегіях кібербезпеки.
«Автовиробники починають реалізовувати функції безпеки на етапі проектування та виробництва. Це повинно включати і захисні чохли». Ф. Франсі.
