Що житомиряни пишуть в інтернеті про наміри міської влади знищити трамвай

Житомиряни активно відреагували на наміри житомирської влади ремонтувати трамвайні колії:

• Ну це брехня, що тільки Житомир і Вінниця мають вузьку, метрову колію. Половина міст Європи мають таку колію. Столиці Софія, Цюріх, Хельсінкі, Таллін їздять на СЕРІЙНИХ вагонах під метрову колію. Недавно Львів у Берліна закупив декілька десятків бу вагонів серії КТ4 переставив на свої візки і з успіхом експлуатують. Базель пропонував Житомиру безкоштовно передати свої старі вагони, як це зробила Вінниця, яка отримала безкоштовно близько СОТНІ вагонів з Цюріха. Але наш мер не хоче морочитися з трамваєм і видумує всякі нісенітниці про “унікальність” житомирського трамваю.
• Наш мер спит и видит как уничтожить трамвай, и запустить свои маршрутки. Обещать электробусы не значит закупить их. Главное, уничтожить трамвай.
• Приїдьте у Вінницю.Майже не чути як рухаються нові/старі трамваї. Бо колії зроблені правильно. + Чому Вінниця їздить на нових трамваях і в них не стоїть питання про ліквідування!?
• а у нас з тролейбусом усе в порядку? можна дочекатися восьмий маршрут? а дев’ятий? а ввечері взагалі нічого не їздить
• трамвай по кількості пассажирів в 2 рази більше може перевозити.Можливо і тролейбус але потрібно великі купувати а не такі маленькі білоруські як зараз є.
• Трамвай і є сучасним транспортом
• Что-то мне подсказывает, что те китайские электробусы, которые они закупят, выйдут из строя за пару лет. Трамвай – куда более надёжный юнит.
• Ви “сучасну” дорогу бачили на Київській перед Укртелекомом??? Косо-криво, просто жах.
• Тролейбуси – відстій у порівнянні з трамваєм: набагато повільніші, апріорі менш зручні, періодично спадають “роги”. Плюс автентичність трамваю, історія Житомира, як одного з перших трамвайних міст. Якщо ліквідувати трамвай, ніхто його вже ніколи не відновить. А між іншим, практично всі топ-європейські міста модернізують та розвивають трамвайну інфраструктару. Тому тільки капремонт.
• До речі, навіть Росія запускає в серію трамвай на метрову колію…
• Який ще електробус. Кредит під 1 % на 22 роки це шара, беріть кредит і робіть сучасну колію з сучасними вагонами і не морочіть голову. Головне не вкрадіть по ходу справи
• – родился Житомирский пассажирский трамвай 22 августа 1899 года ;
  – умер 2020-2022 гг.
• Польський Бидгощ побудував та запустив нову лінію трамваю, метрова колія, як і “унікальна” житомирська. Там і трамвайний завод PESA розташований, який випускає трамваї під любу колію яка існує в світі.
• Житомирський трамвай вперше запущений у 1899 році – одна з найстаріших діючих систем в Україні, четверта після Києва (1892), Львова (1894) і Дніпра (1897). Натомість навіть у Харкові та Одесі трамвай з’явився аж на десять років пізніше. Тому це так само видатна пам’ятка нашої історії, як і всіма улюблена вулиця Михайлівська, і руйнувати її – справжнє варварство!

  Крім Житомира та Вінниці вузькоколійна (1000 мм) трамвайна колія використовується ще у Євпаторії та Львові, а також в таких містах, як: Софія (Болгарія), Загреб та Осієк (Хорватія), Каїр (Єгипет), Хельсінкі (Фінляндія), Лієпая (Латвія), Лодзь, Ельблонг і Грудзьондз (Польща), Братислава (Словаччина), Іннсбрук і Гмунден (Австрія), один із маршрутів у Стамбулі (Туреччина).
  Невже у Сухомлина перед інтерв’ю не було навіть двох вільних хвилин “погуглити”?

  В електробуси не вірю – колись взяли на прокат на один день і далі справа не зрушила, тому, скоріше за все, “свій” перевізник хоче замінити на гнилі газєлі чи пазіки…

• Нехай Сухомлин візьме приклад у вінничан, які розвивають трамвайний рух у своєму місті та навіть самостійно виробляють низькопідлогові вагони.
• Вінницькому трамваю 107 років! Ведуться перемовини зі швейцарською стороною про поповнення рухомого складу цього виду громадського транспорту… Вміють же зберігати історію міста…!!!