Крик душі

Санкції запроваджені, але без їх імітації знову не обходиться

Українці, внаслідок агресії Росії і  збільшення кількості ракетних нальотів та авіаударів,  змушені були евакуюватися до Польщі аби убезпечити жінок та  дітей від небезпеки  з неба.  Дуже  швидко,  опинившись за кордоном,  наші  земляки звертають увагу і  на інші аспекти довколишнього   життя, які, так  чи інакше, стосуються суворого військового  часу. Зокрема,  наших співгромадян дивує і  тривожить той факт, що на кордоні із Білорусією  не зменшується  кількість вантажівок, які  курсують в  обидві  сторони.

Тобто, не дивлячись на санкції, оголошені  Росії  більшістю країн Європи у  звязку із зухвалою агресії проти України,   вантажі із продовольством, ліками,  а  також сировиною, деталями  для підприємств Російської Федерації продовжують надходити із усіх європейських усюд. Тернополянин Мирослав Загорський, який  разом із сімєю опинився  у Польщі,  каже, що  ситуація  набирає дуже цинічного забарвлення. По суті, йдеться про варіант 2014-го року, коли проти  Росії були  запроваджені санкції, а Білорусь допомагала їх активно обминати. Сьогодні все так само, але масштаби вантажних перевезень із Європи до Білорусі кратно зросли.

Мирослав розповідає,  що водії  охоче  розповідають,  що ввозять великі  обсяги вантажів, які у Білорусі  перезавантажують для  транспортування  до Росії. Однак  лише можливостей чотирьох автомобільних пунктів  перетину кордону між Польщею та Білоруссю для процесу  обминання санкційних заборон для Росії мало. Куди  більші  обсяги перевезень вантажів проходять через територію Литви.

Виявилось, що росіяни ще  задовго до впровадження санкцій (не секрет, вони до цього ретельно  готувалися) заснували на  території Литви  кілька потужних автомобільних компаній. Йдеться  про десятки  тисяч  автомобілів, які працюють під  литовськими реєстраційними  номерами. «Gerteka”, «Laatrans»,  «Sandria trans» – ці  та інші  автопідприємства, які зареєстровані у Литві, щоденно перевозять в  обидві сторони із Європи в Білорусь і  в іншу сторону,  грандіозні  обсяги вантажів.

Якщо додати той факт, що  вантажі із Європи до Білорусі (а  згодом – до Росії) потрапляють ще й  залізницею,  то  стає зрозумілим,  чому ефект запроваджених проти  Росії економічних  санкцій,  не дає  швидкого ефекту.

Якщо подібним чином російсько-білоруський  «місток» допомагає зменшити втрати від запроваджених санкцій, то європейці мають розуміти, що вони,  щонайменше – лукавлять, а  якщо говорити  начистоту,  то йдеться  не про щось інше, як  саботаж.

Якщо говорити про стратегічний вплив таких «маневрів» бізнес –партнерів із Європи, Білорусі та  Росії,  то вони взагалі виглядають, як  ганебна афера  із метою обдурити  громадськість Європи. Мовляв, санкції введені, а  їх справжній ефект  наступить не так  швидко.

Водночас, українські активісти, які  намагалися  блокувати рух багатотонних автомобілів із вантажами із Європи до Білорусі, потрапили  під адміністративні  дії з боку місцевих правоохоронців. Вантажі були  деблоковані і спокійно перетнули кордон.

Але увага  з боку  польських ЗМІ до питання про «діряві» санкції та  дивовижні схеми їх обминання, все  ж таки зявилася. Щоправда і у Польщі  тема, яка  показує кволість і половинчатість санкційних дій низки  європейських країн, поки  що не набрала потужного розголосу. Тим  паче, що вже  на старті кампанії із блокуванням вантажівок, ь що курсують до Білорусі, українців  намагаються  ізолювати від цього процесу. Тим  паче, що ж і знаходяться  вони не на своїй  території.

Але проблема є, вона відома і  вона  очевидна. Європейці ( і саме вони) мають сказати чесно і відверто: або  ми запроваджуємо санкції із метою змусити Путіна припинити  загарбницьку війну в Україні,  або ж ми  лише  імітуємо боротьбу із агресором.

Схожі матеріали

Популярні новини