Пока лишь 26 зеленых троллейбусов АКСМ-321, произведенных холдингом «Белкоммунмаш», колесят по улицам Житомира. И еще две машины пришли 14 декабря. В соответствии же с графиком поставки, их должно быть уже 50. На ритмичность поставок как-то повлияли события в Беларуси? Получит ли Житомир все заказанные троллейбусы или выйдет, как с белорусскими автобусами: замахнулись на 40, а по факту имеем 17?
Этот вопрос корреспондент народного еженедельника «Субота» задал начальнику Житомирского трамвайно-троллейбусного управления Андрею Нейчуйвитеру.
– Мы планировали все 50 троллейбусов получить в текущем году, – пояснил он, — но в последнем письме, которое пришло от поставщика, говорится о 3-м числе 2-го месяца 2021 года, то есть, в начале февраля.
Кроме того, в беседе с начальником ЖТТУ журналист с удивлением узнал, что троллейбусы АКСМ-321 не совсем белорусские.
– Крупноузловая сборка машин ведется на дочернем предприятии «Белкоммунмаш Украина» в Луцке, – сообщил А.Нечуйвитер. – Если бы мы растоможивали готовые троллейбусы, они обходились бы нам намного дороже, чем собранные в Украине из завезенных из Республики Беларусь узлов и агрегатов.
Автор этих строк поинтересовался у Андрея Нечуйвитра, не получится ли с троллейбусами, как с белорусскими автобусами: оговаривалось одно количество, пришло намного меньшее.
Андрей Владимирович пояснил, что причина прекращения контракта на поставку в Житомир автобусов МАЗ не зависела от белорусской стороны – просто денег дали только на 17 машин.
Итак, надежда, что, несмотря на политические неурядицы у соседа, все 50 заказанных троллейбусов Житомир получит, есть.
***
Но что за компания «Белкоммунмаш», о которой мы раньше ничего не слышали? Как оказалось, производство троллейбусов стартовало на этом предприятии в 1993 году со сборки… нескольких украинских сочлененных троллейбусов ЮМЗ Т1 (в Житомирском ТТУ есть парочка таких, но их состояние довольно печально).
Предприятие организовано на базе ремонтного трамвайно-троллейбусного завода «Белкоммунмаш», основанного в 1973 году. В первые два десятилетия завод занимался исключительно ремонтом трамваев и троллейбусов Минска. Потом – сборка украинских ЮМЗ, затем – модернизация российских ЗИУ (из которых, кстати, состоит основной парк Житомирского ТТУ). Параллельно началась разработка собственных моделей.
Теперешний холдинг «Белкоммунмаш» (BKM Holding) производит троллейбусы различных модификаций, а также трамваи. С 2016 года началось производство электробусов на суперконденсаторах. Техника поставляется в 10 стран Европы, Азии и Южной Америки.
Троллейбусы АКСМ (БКМ) довольно популярны в Украине. Они эксплуатируются в 10 городах. Больше всего их в Мариупольском ТТУ – 61 машина. 47 машин – в Одессе, 31 – в Днепре, 29 – в Ивано-Франковске, 28 (пока) – в Житомире, 15 – в Черкассах, 10 – в Северодонецке, в Краматорске – 9, в Сумах – 5. Днепровские, житомирские, 57 мариупольских и 2 краматорских машины собраны в Луцке на мощностях завода “БКМ Украина”. 3 машины, которые эксплуатируются в Чернигове, собраны на мощностях местного автобусного завода. Остальные завезены непосредственно из Минска.
Вот, оказывается, что можно сделать из обыкновенных ремонтных мастерских, если подойти к делу с умом! В Украине наладить производство троллейбусов пытались во Львове (ЛАЗы, «Электроны»), в Днепропетровске на Южном машиностроительном заводе им. А.М. Макарова и даже на АНТК «Антонов». Производились небольшие партии, и все по разным причинам глохло. Сейчас троллейбусы серийно производятся в Луцке на предприятии корпорации «Богдан», правда, объемы производства исчисляются разве что десятками машин в год. Кроме того, как уже говорилось выше, в Луцке, на дочернем предприятии «Белкоммунмаш Украина» ведется сборка белорусских АКСМ-321. Несколько тех же троллейбусов собрали из машинокомплектов на Черниговском автобусном заводе «Эталон» и назвали Еталон-Т32100 «БКМ»
Нельзя сказать, что в Украине с производством коммунального электротранспорта дела совсем уж плохи. Компания «Татра-Юг» (штаб-квартиры в Днепре, Одессе и египетской Александрии) является крупнейшим производителем трамвайных вагонов в Восточной Европе. Вагоны этой компании резво бегают даже по улицам второго по населению города Египта – Александрии. Одно плохо – трамваи “Татра-Юг” дорогие, как и любой высококачественный товар.
Ну а к зеленым троллейбусам АКСМ житомиряне уже почти привыкли. К высоким потолкам, низкому полу и даже к работающим летом кондиционерам…
Джерело: Народний тижневик “Субота”
