У Житомирі визначили переможців конкурсу на обслуговування міських автобусних маршрутів. Нові та попередні перевізники отримали маршрути, частина лотів залишилася без заявок, а деякі автобуси поки не задіяні через технічні та кадрові причини — про це кореспонденти Суспільного розповіли у підсумковій програмі “Тиждень Житомир”.
15 жовтня 2025 року в Житомирській міськраді визначили переможців конкурсу на обслуговування міських автобусних маршрутів загального користування.
Заступник Житомирського міського голови Олександр Шевчук повідомив, що протокол конкурсу вже підписали конкурсні комісії, а найближчим часом його мають затвердити на засіданні виконавчого комітету.
“Щодо вимог до конкурсантів — усе регламентовано Кабінетом Міністрів. Це стандарт “Євро-2”, доступність автобусів, їхній вік, а також підтверджені дані, які надають “Укртрансбезпека”, патрульна поліція, головний сервісний центр та управління внутрішніх справ. Інформація є по кожному транспортному засобу”, — сказав Олександр Шевчук.
Результати конкурсу оприлюднили на сайті пресслужби Житомирської міської ради. Маршрути розподілили між сімома об’єктами.
Серед переможців — місцеві перевізники: фізична особа-підприємець Аркадій Савіцький, комунальне підприємство “Житомирське трамвайно-тролейбусне управління”, приватне підприємство “Шеріфф”, товариство з обмеженою відповідальністю “САВ-ТРАНС” та фізична особа-підприємець Валерій Белявський. Усі вони вже раніше обслуговували міські маршрути.
За першим об’єктом перемогу здобуло комунальне підприємство “Житомирське трамвайно-тролейбусне управління”. Воно обслуговуватиме маршрут №1, який раніше належав приватному підприємству “Іваницька Т.В.”, а також маршрути №23 і №44, які підприємство вже виконує.
Представник громадської організації “Локація” та член конкурсного комітету Андрій Шайда розповів, що комунальне підприємство “Житомирське трамвайно-тролейбусне управління” подалося на конкурс лише за одним лотом.
“На інші маршрути, на жаль, наш комунальний перевізник не подавався. Питання — чому? Адже за наявності 32 робочих автобусів, не враховуючи автобуси з подвійним кузовом Scania, підприємство могло б податися ще й на 33-й маршрут, який зараз обслуговує, але цього не сталося”, — сказав Андрій Шайда.
Заступник міського голови Олександр Шевчук пояснив, що частина автобусів, які передали міжнародні партнери, наразі не використовується.
“Ми використовуємо автобуси, які передавали партнери. Не залучена лише частина автобусів класу подвійний кузов — це “гармошки”. Вони є в наявності, але не експлуатуються з двох причин: велика витрата пального і нестача водіїв, яких потрібно для повного штату комунального підприємства”, — говорить Олександр Шевчук.
За словами представника громадської організації “Локація” Андрія Шайди, перевізник товариство з обмеженою відповідальністю “САВ-ТРАНС”, який переміг за двома об’єктами конкурсу (маршрути №4, №8, №10, а також №18, №19 і №19А), у заявці зазначив автобуси Volvo далекого сполучення. Ці транспортні засоби наразі обслуговують приміський маршрут №115 “Житомир – Озерне”.
“Це великі автобуси з переважно сидячими місцями, як ті, що зараз курсують на маршруті №115. Я перевірив у реєстрі “Укртрансбезпеки”, де вказані маршрути та перевізники, і за цими номерами автобусів зазначено, що вони працюють на маршруті №115. Тобто виникає питання, як перевізник, який уже обслуговує маршрути, може подавати ті самі автобуси на нові міські лінії”, — сказав Андрій Шайда.
“Ми керуємося даними, які надає сервісний центр. Це питання піднімали під час конкурсу, показували фотографії, обговорювали з членами комісії. За інформацією сервісного центру, це міський автобус, пристосований для перевезення людей з інвалідністю”, — пояснив Олександр Шевчук.
Директор товариства з обмеженою відповідальністю “САВ-ТРАНС” Дмитро Місюра розповів, що за маршрутом №115 конкурс не проводили протягом останніх чотирьох років. Договори, які зазначені в реєстрі Державної служби України з безпеки на транспорті, укладали як тимчасові.
“Ми працюємо за тимчасовими угодами. Конкурс проводили саме тому, що фактично виходить, що ми працюємо нелегально — кожні три місяці продовжуємо тимчасову угоду. Конкурси потрібні, щоб упорядкувати цю роботу. Ми заходимо на маршрути великогабаритними автобусами, але є питання із зупинками: немає під’їзду до бордюру, тому ми не можемо відкинути пандус для безбар’єрного заїзду людей з інвалідністю. Часто водії легкових автомобілів паркуються у правому ряду, прямо на зупинках чи пішохідних переходах, і через це великогабаритний транспорт не може нормально під’їхати до зупинки”, — розказав Дмитро Місюра.
Зі слів Олександра Шевчука, після ухвалення відповідного рішення виконавчого комітету з переможцями конкурсу укладуть договори.
“Підготовлений договір містить усі умови, яких має дотримуватися перевізник, що переміг у конкурсі. У документі прописані штрафні санкції та вимоги щодо використання обладнання, визначеного замовником. Усі спірні питання, які виникають із перевізниками, будуть врегульовані після підписання основного договору. Згідно з цим документом працюватиме й Управління транспорту і зв’язку”, — сказав Олександр Шевчук.
Олександр Шевчук розповів, що у випадку невиконання перевізником умов договору з ним припинятимуть співпрацю. Послуги з перевезення тоді можуть надавати учасники конкурсу, які посіли друге місце.
