Компанія Porsche офіційно визнала, що конкуренція на китайському автомобільному ринку стрімко зростає через швидкий розвиток місцевих брендів. У результаті продажі німецького виробника в Китаї у 2024 році скоротилися на 28% — до 56 887 автомобілів. Негативна динаміка збереглася і цьогоріч: до вересня постачання впали ще на 26%.
Автовиробник запустив антикризову програму під назвою «Повернення Китаю», однак у компанії визнають, що повернутися до колишніх обсягів продажів буде вкрай складно.
Генеральний директор Porsche China Александр Полліч в інтерв’ю виданню Automobilwoche наголосив, що китайський ринок вражає швидкістю інновацій і різноманіттям пропозицій. За його словами, ціни та маркетингові підходи змінюються ледь не щодня, а нові гравці пропонують продукти, які активно знаходять відгук у споживачів. Водночас у Porsche заявляють, що готові прийняти цей виклик.
Падіння продажів пояснюють не лише наступом доступних китайських електромобілів, а й змінами у податковій політиці. Поріг розкішного податку в Китаї знизили з 1,3 млн юанів до 900 тисяч юанів, що фактично зробило автомобілі Porsche дорожчими для покупців. Нині середня ціна нового авто бренду в Китаї становить менше 1 млн юанів.
У межах адаптації до нових умов Porsche скорочує дилерську мережу: якщо у 2024 році в країні працювало близько 150 автосалонів, то зараз їх 120, а до кінця наступного року залишиться лише 80. Частину дилерів компанія готує до запуску нових бензинових SUV.
Зокрема, Porsche підтвердила, що Macan отримає нове покоління з бензиновим двигуном, а трирядний кросовер, який спочатку планувався як електрокар, спершу вийде саме з ДВЗ. Водночас електромобілі залишаються у фокусі бренду: у планах — Cayenne Electric та 718 EV, який у компанії називають «унікальним для Китаю за рівнем спортивності». При цьому майбутні Boxster і Cayman у топових версіях збережуть бензинові мотори.
Александр Полліч також попередив, що 2026 рік буде складним: нові бензинові SUV з’являться із запізненням, створення окремого дочірнього бренду не планується, а локальне виробництво в Китаї визнали економічно недоцільним.
Схожі труднощі переживають і конкуренти Porsche. Продажі BMW Group у Китаї впали на 13%, Mercedes-Benz— на 7%, Audi — майже на 11%. Китайські автовиробники дедалі активніше витісняють традиційні бренди, особливо в сегменті електромобілів, де ціни стають дедалі агресивнішими.
У Porsche сподіваються, що повернення акценту на бензинові моделі допоможе стабілізувати продажі, навіть попри збереження курсу на електрифікацію.
