Президент Української аграрної конфедерації (УАК) Леонід Козаченко заявив про необхідність законодавчого демонтажу монополії Укрзалізниці на ринку залізничних перевезень. За його словами, компанія формує тарифи непрозоро, не розкриває свої витрати, а її авторитарна модель управління шкодить українському бізнесу, зокрема аграрному сектору.
«Ніхто не може проаналізувати баланс Укрзалізниці та побачити її витрати. Коли ми питаємо — чому ростуть тарифи, нам кажуть: виросли витрати. Але які саме — ніхто не бачить. Це закрита база», — наголошує Козаченко.
Він також розповів про ситуацію з приватними вагонами: попри те, що аграрії мають право володіти вагонами, використовувати приватну тягу (локомотиви) їм заборонено. Через це вагони з агропродукцією простоювали по місяцю — «Ми почали з’ясовувати, чому не перевозять, нам сказали: ми свої вагони веземо, а ваші — чекають».
Що пропонує УАК:
Дозволити приватну тягу на українській залізниці.
Позбавити УЗ монополії на перевезення.
Забезпечити монополію лише на магістральну інфраструктуру, а решту зробити відкритою для конкуренції.
Орієнтуватися на європейську модель, де понад 300 приватних компаній конкурують у сфері перевезень.
Реакція аграріїв на нову «індексацію»
Тим часом Укрзалізниця вкотре заявила про плани підвищити тарифи на вантажні перевезення — цього разу на 20–40%. УЗ називає це “індексацією”, однак аграрії попереджають про негативні наслідки:
Фермери відмовлятимуться від обробітку землі.
Зростуть ціни на продукти.
Зменшиться кількість робочих місць у селах.
Села поступово вимиратимуть, адже тримаються переважно на малих фермерських господарствах.
Козаченко підсумовує, що вільний ринок і прозорість — єдиний шлях до розвитку транспортної інфраструктури без шкоди для економіки.
